工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 黄帅 王冬生
7月3日，随着最后一道岩壁在机械轰鸣中破碎、尘雾漫卷间设计轮廓渐显，柳梧铁路控制性工程紫荆瑶山隧道顺利贯通。该隧道全长8888米，由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建、中铁一局集团承建，是全线54座隧道中最长的一座，其贯通标志着柳梧铁路项目建设取得突破性进展，为全线建成通车按下了“加速键”。
紫荆瑶山隧道穿越广西大瑶山南麓，地质条件极为复杂。项目建设团队编制了设计方案并动态优化，细化编制专项施工方案50项，组织召开专家会10余次反复论证，从地质勘查深化、资源配置优化、风险管控细化和施工工艺创新等方面，科学系统做好管理策划、勘察设计、计划组织、施工作业等工作，并开展多项科技攻关、技术创新，攻克了一系列建设难题，确保了隧道施工的顺利安全优质推进。
隧道进口150米红黏土浅埋段，埋深仅有4～12米，犹如“在豆腐中挖洞”，项目建设团队采用“地表预加固＋微台阶快速封闭”工法，联合高校开展技术研究，采用三维仿真分析制定“分部爆破控震＋联合监测”方案，有效确保了高速公路运营安全。
为确保隧道开挖质量和精准度，施工中，团队应用徕卡MS60扫描仪进行超欠挖检测，在隧道每循环断面开挖后及时进行断面扫描，对开挖断面进行超欠挖分析计算，为后续循环断面超欠挖控制提供依据，有效确保施工质量，同时实现降本增效。
截至隧道贯通时，项目建设团队累计已获得授权发明专利2项、实用新型专利6项，另有2项发明专利已获国家知识产权局受理；撰写论文6篇，其中2篇在中文核心期刊发表；编写申报了4项省部级工法、申报软件著作权1项；获得了省部级QC成果二等奖1项。
柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，项目正线全长238.167公里，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h。项目建成后将完善区域综合立体交通网络，拓宽区域内客货运输通道，对川渝云贵大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有重要意义。
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